哎，說(shuō)起這吉利的雙離合，坊間的說(shuō)法那可真是五花八門(mén)。有人說(shuō)它換擋快、省油，是國貨之光；也有人吐槽低速頓挫，心里直打鼓。這不，我哥們老李，去年提了輛博越L，整天在群里又是曬油耗又是抱怨堵車(chē)腳感，活生生一部“雙離合用戶(hù)體驗實(shí)錄”。今天，咱就拋開(kāi)那些晦澀的參數，像嘮家常一樣，聊聊吉利雙離合怎么樣這個(gè)實(shí)在話(huà)。
老李那車(chē)，我坐過(guò)不少回。頭一個(gè)感受就是，在城里不堵車(chē)、環(huán)路跑起來(lái)的時(shí)候，那變速箱是真順溜，存在感很低-3。油門(mén)一踩，動(dòng)力來(lái)得挺直接，超個(gè)車(chē)啥的心里有底，不像有些車(chē)光吼不走。他自個(gè)兒也美滋滋地說(shuō)，高速上穩當，油耗表顯常年在7.5個(gè)左右，對于這么大個(gè)SUV，確實(shí)算會(huì )過(guò)日子的-1。這大概就是吉利這套7速濕式雙離合討喜的地方：它把效率和流暢度兼顧得不錯，日常駕駛八九成的時(shí)間，你都會(huì )覺(jué)得它是個(gè)聰明聽(tīng)話(huà)的伙伴-7。
但話(huà)分兩頭，老李的“吐槽大會(huì )”也主要集中在一點(diǎn)上——低速挪車(chē)和嚴重擁堵時(shí)，那種偶爾的拉扯和頓挫感-5。特別是車(chē)速在二三十公里上下，跟車(chē)的時(shí)候輕踩油門(mén)，車(chē)子有時(shí)候會(huì )“思考”一下，然后突然往前一躥，或者降擋時(shí)車(chē)身輕輕“點(diǎn)頭”-2。用他的話(huà)說(shuō)，得像伺候祖宗一樣，用特別細膩的腳法去“勾”著(zhù)油門(mén)，開(kāi)久了腳脖子有點(diǎn)酸。這可不是他一個(gè)人的感覺(jué)，很多開(kāi)吉利雙離合車(chē)型，像博越、帝豪GS的朋友，跑到三四萬(wàn)公里后，多多少少都提過(guò)這茬-9。所以啊，你要是天天在北上廣的“高峰期停車(chē)場(chǎng)”里掙扎，對平順性有極致要求，那這點(diǎn)就得心里有個(gè)數。
不過(guò)，事兒就怕琢磨。這些頓挫感是絕癥嗎？我看未必。跟幾位懂行的師傅和資深車(chē)主聊過(guò)，發(fā)現這里頭有門(mén)道。這跟雙離合的結構原理有關(guān)，它就像兩個(gè)手動(dòng)擋離合器輪流工作，在極低速頻繁換擋時(shí)，離合器片的結合難免有點(diǎn)“猶豫”。更重要的是，變速箱油的狀態(tài)和行車(chē)電腦的程序（TCU）影響巨大-2-4。很多情況下，頓挫是因為油液久了性能下降，或者程序邏輯不夠優(yōu)化。老李后來(lái)聽(tīng)了勸，去4S店換了次原廠(chǎng)變速箱油，順便把TCU程序升了級，花了幾百塊，回來(lái)就說(shuō)感覺(jué)車(chē)子“跟腳”了不少，頓挫雖然沒(méi)完全消失，但明顯緩和了-2-9。所以你看，吉利雙離合怎么樣，一部分也取決于車(chē)主的養護是不是到位。廠(chǎng)家建議定期換油，那可不是瞎忽悠。
說(shuō)到養護，就得多扯兩句。想讓這套雙離合“長(cháng)壽”，駕駛習慣也得注意。別老在坡道上用剎車(chē)吊著(zhù)車(chē)子，或者堵車(chē)時(shí)踩著(zhù)剎車(chē)又輕輕給油，這種“半聯(lián)動(dòng)”狀態(tài)最傷離合器片-2。跑高速時(shí)，變速箱反而輕松愉快。所以，如果你的用車(chē)環(huán)境是高速、國道居多，那這套系統簡(jiǎn)直能發(fā)揮它的全部?jì)?yōu)點(diǎn)；如果是純市區“蠕動(dòng)”，可能就得稍微遷就一下它的脾氣。
吉利旗下車(chē)那么多，雙離合都一樣嗎？差別還是有的。像高端一點(diǎn)的星越L，除了雙離合，還提供了愛(ài)信8AT的選項。簡(jiǎn)單對比下，那雙離合就像個(gè)反應敏捷的年輕小伙，傳動(dòng)效率高，省油，動(dòng)力銜接快-10；而8AT則像個(gè)沉穩的老大哥，通過(guò)液力變矩器緩沖，在任何時(shí)候都追求絲般順滑，尤其低速更從容，但油耗可能稍微高一丟丟，成本也貴-10。所以，選哪個(gè)，看你更看重經(jīng)濟敏捷，還是極致平順。而在博越L、ICON、繽越這些更走量的車(chē)型上，用的雙離合調校風(fēng)格也會(huì )略有不同，但核心技術(shù)路線(xiàn)是相似的。
總的來(lái)說(shuō)，吉利的雙離合變速箱，早就不是當初讓人提心吊膽的“吳下阿蒙”了。它有一套鮮明的性格：優(yōu)點(diǎn)是效率高、換擋快、省油，適合大多數中高速路況；短板是在極端擁堵的低速區間，可能會(huì )有偶發(fā)的頓挫，但對癥下藥地保養和升級后，體驗能大大改善。它就像個(gè)有點(diǎn)小個(gè)性但總體靠譜的伙伴，你不能要求它面面俱到，但在這個(gè)價(jià)位，給出的動(dòng)力表現和燃油經(jīng)濟性，確實(shí)有競爭力。所以最終吉利雙離合怎么樣，答案在你手里：看看你的路況，摸摸你的錢(qián)包，再試試實(shí)車(chē)，特別是去體驗一下那種走走停停的感覺(jué)，合不合腳，你自己最清楚。
1. 網(wǎng)友“從容不迫”提問(wèn)：看了文章很受益，我主要擔心長(cháng)期可靠性。請問(wèn)如果正常保養，這套雙離合變速箱大概能穩定用多少年或多少公里？后期維修成本高嗎？
這位朋友，你的擔心太理解了，買(mǎi)車(chē)畢竟是個(gè)大件，誰(shuí)都圖個(gè)長(cháng)久安心。根據現有的技術(shù)資料和大量車(chē)主的長(cháng)期反饋，吉利這套與博格華納聯(lián)合研發(fā)的7速濕式雙離合，在設計壽命和可靠性上，已經(jīng)比早期的干式雙離合有了質(zhì)的提升-10。
如果嚴格按照保養手冊來(lái)，比如每6-8萬(wàn)公里更換一次原廠(chǎng)專(zhuān)用的變速箱油-2-4，并且避免我文中提到的那些傷車(chē)的駕駛習慣（如長(cháng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng)），它穩定運行20萬(wàn)公里以上是完全可以期待的-10。很多跑網(wǎng)約車(chē)的師傅，車(chē)子里程早就過(guò)了這個(gè)數，變速箱依然工作正常，這就是最好的證明。
關(guān)于后期維修成本，咱們可以分情況看：
常規保養：換變速箱油和濾網(wǎng)，在4S店的材料加工時(shí)費，大概在400-600元這個(gè)區間-2，這屬于正常養護開(kāi)銷(xiāo)，不算高。
程序升級：如果后期廠(chǎng)家推出了優(yōu)化的TCU程序，去升級一下也就200-300元-2，這屬于“軟件優(yōu)化”，能解決很多頓挫的感知問(wèn)題。
硬件維修：這是大家最關(guān)心的。如果真到了需要更換離合器片總成這一步，費用確實(shí)會(huì )上去，參考市場(chǎng)價(jià)大約在1500-2500元之間-2-9。但好消息是，只要保養得當、駕駛習慣好，離合器片是磨損件里比較耐用的。相比之下，吉利為這套動(dòng)力系統提供的4年或10萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保（具體以隨車(chē)手冊為準）是一顆定心丸，在質(zhì)保期內出現問(wèn)題是可以索賠的-4。
所以，總結一下：可靠性今非昔比，正常用很耐造；維護成本不高，但真要動(dòng)“大手術(shù)”會(huì )有一筆花費。 最關(guān)鍵的就是“按時(shí)保養”和“良好習慣”這八個(gè)字，能幫你避開(kāi)大部分麻煩。
2. 網(wǎng)友“選擇困難癥”提問(wèn)：正在星越L的雙離合和8AT版本間糾結。您說(shuō)雙離合省油響應快，8AT更平順，但這對我來(lái)說(shuō)有點(diǎn)抽象。能舉個(gè)更具體的例子嗎，比如同樣上下班通勤和周末自駕，體驗差別到底在哪？
嗨，咱不整虛的，就設想兩個(gè)場(chǎng)景，您品品：
場(chǎng)景一：工作日早晚高峰，市區“蠕動(dòng)”
雙離合版本：在每小時(shí)10-30公里的跟車(chē)蠕行中，你可能需要更精準地控制油門(mén)踏板。輕了，怕跟不上；重了，可能車(chē)子會(huì )有一個(gè)小小的“闖動(dòng)”-2-9。它的換擋動(dòng)作更直接，你會(huì )微微感覺(jué)到擋位在切換。
8AT版本：這時(shí)候它的優(yōu)勢就出來(lái)了。液力變矩器會(huì )像一個(gè)緩沖墊，把發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力柔和地傳遞過(guò)去，你幾乎感覺(jué)不到擋位的變化，車(chē)子就像踩在一條平緩的傳送帶上，一腳油門(mén)一腳剎車(chē)地開(kāi)，整個(gè)車(chē)廂氛圍更從容、更淡定-10。對于容易路怒或者追求極致舒適的你，這個(gè)區別感知會(huì )很強。
場(chǎng)景二：周末跑高速或山路自駕
雙離合版本：這時(shí)它的優(yōu)點(diǎn)盡顯。一腳油門(mén)下去，降擋非常果斷，動(dòng)力幾乎是同步跟上，超車(chē)并線(xiàn)信心十足-10。因為傳動(dòng)效率高，油耗表現會(huì )相當亮眼，表顯油耗可能比8AT版本低差不多1升/百公里-10，長(cháng)途下來(lái)能省杯奶茶錢(qián)。
8AT版本：動(dòng)力輸出同樣充沛，但感覺(jué)上會(huì )更“渾厚”一點(diǎn)。高速巡航時(shí)，它能讓發(fā)動(dòng)機保持更低的轉速，車(chē)內更安靜。在蜿蜒的山路上，它的平順性依然是無(wú)懈可擊的，整個(gè)動(dòng)力輸出如絲般順滑。
所以，怎么選？如果您每天通勤擁堵嚴重，且對行駛中任何細微的頓挫都特別敏感，追求極致的安逸，那么多花點(diǎn)錢(qián)上8AT，這份投資在每一天的上下班路上都會(huì )回饋給你舒適感。如果您通勤路況尚可，更看重車(chē)輛的敏捷響應和燃油經(jīng)濟性，享受那種直接爽快的駕駛感，那雙離合無(wú)疑是性?xún)r(jià)比更高的選擇。 強烈建議您一定要兩個(gè)版本都進(jìn)行深度試駕，專(zhuān)門(mén)去擁堵路段體驗一下，你的身體會(huì )告訴你答案。
3. 網(wǎng)友“新手小白”提問(wèn)：預算十萬(wàn)左右，看了吉利ICON和繽越，都說(shuō)是雙離合。作為第一輛車(chē)，怕自己開(kāi)不好頓挫，也怕小毛病多。這兩款車(chē)在變速箱調校和整體質(zhì)量上，更推薦哪個(gè)給新手？
恭喜即將成為有車(chē)族！新手選第一輛車(chē)，顧慮多點(diǎn)特別正常。ICON和繽越都是吉利旗下很適合年輕人的小車(chē)，顏值高、配置足。
先說(shuō)說(shuō)你擔心的變速箱頓挫。這兩款車(chē)用的都是吉利那套7速濕式雙離合，基礎硬件一樣。但從大量車(chē)主口碑來(lái)看，繽越的調校似乎更偏向運動(dòng)感一些，動(dòng)力響應非常積極，這對于喜歡開(kāi)快車(chē)的新手來(lái)說(shuō)可能很過(guò)癮，但在低速時(shí)，那種換擋的“節奏感”也可能稍微明顯一丁點(diǎn)-6。而ICON的調校則更偏向都市精致舒適風(fēng)格，整體感覺(jué)會(huì )更柔和一些-5。當然，這只是相對細微的差別，最好的辦法是你倆都去試駕，用同樣的路況自己感受。
關(guān)于小毛病，這是任何車(chē)都無(wú)法完全避免的。根據車(chē)主反饋，這兩款車(chē)有一些共性問(wèn)題需要注意：比如胎噪相對較大-5-8，高速行駛時(shí)比較明顯；部分早期車(chē)型的車(chē)機系統可能會(huì )有卡頓-6，但后期通過(guò)系統升級大多能改善。ICON因為是更個(gè)性化的設計，某些版本的后備箱空間實(shí)用性稍弱-5。繽越則需要注意一下，激烈駕駛后變速箱的散熱問(wèn)題-6。
給新手的推薦建議是：
如果你是個(gè)“顏值控”，特別喜歡ICON那種未來(lái)感、復古范兒的獨特設計，并且多數時(shí)間在城市代步，對后備箱空間要求不高，那么ICON很適合你。 它的駕駛感受輕松好開(kāi)，540度透明底盤(pán)對新手停車(chē)非常友好-5。
如果你更追求一點(diǎn)駕駛樂(lè )趣，喜歡繽越更運動(dòng)化的外觀(guān)，并且對車(chē)輛的綜合性能和后期的養護討論社群（繽越車(chē)主群體非常大）更看重，那么繽越是不會(huì )錯的選擇。 它的動(dòng)力表現公認很出色-6。
無(wú)論選哪款，記住新手三件套：買(mǎi)好保險、裝好行車(chē)記錄儀、保持良好心態(tài)。車(chē)子是工具也是伙伴，熟悉了它的脾氣后，你會(huì )發(fā)現這些小顧慮都不是問(wèn)題。放心去選，享受有車(chē)的生活吧！
