掃臉登錄系統的瞬間，鄧華飛師傅的電動(dòng)車(chē)穿梭在車(chē)流中，訂單倒計時(shí)如同“緊箍咒”，這是他日均200公里配送里程的起點(diǎn)。
清晨薄霧尚未散去，城市還在沉睡中，一群身著(zhù)藍色制服的身影已經(jīng)開(kāi)始檢查餐箱、戴好頭盔。他們中有人曾是橫店群演，因送外賣(mài)時(shí)彈鋼琴走紅；也有人三個(gè)月瘦了三十斤，日均配送里程達200公里-1-9。
這些“城市騎士”穿梭于樓宇之間，接單送單如同與時(shí)間賽跑的極限挑戰。
外賣(mài)行業(yè)已成為中國服務(wù)業(yè)的重要組成部分，創(chuàng )造了大量就業(yè)崗位。餓了么作為行業(yè)主要平臺之一，其騎手隊伍正在經(jīng)歷從“外賣(mài)小哥”到“城市騎士”的轉變-4。
這個(gè)轉變不僅是名稱(chēng)上的升級，更是職業(yè)形象、保障體系和職業(yè)發(fā)展路徑的全方位提升。
2025年8月，餓了么宣布將全體騎手升級為“城市騎士”，推出涵蓋福利保障、關(guān)懷激勵與職業(yè)發(fā)展的多項新舉措-8。截至2025年7月底，餓了么騎手月活躍數量整體增長(cháng)181%，其中眾包騎手增長(cháng)236%-1。
這一增長(cháng)背后，是越來(lái)越多的人選擇加入這一行業(yè)，尋求靈活就業(yè)和收入機會(huì )。
收入方面，數據顯示7月收入超過(guò)1萬(wàn)元的騎手數量達到去年2.8倍-1。在騎手交流會(huì )上，來(lái)自上海的騎手張文強分享：“這個(gè)夏天大家都豐收了，收入漲了一半還要多，熟練騎手月入2萬(wàn)是常態(tài)?！?/span>-1
不同地區的收入存在差異，以廣東汕頭澄海為例，騎手綜合工資約為7000-9000元/月，實(shí)行“多勞多得”的計酬方式-2。
騎手收入由多個(gè)部分構成：基礎配送費、大額訂單補貼、距離補貼、夜間補貼和惡劣天氣補貼等-2。
大額訂單補貼隨訂單金額增加而提高：實(shí)付金額100-120元補貼2元/單；120-200元補貼3元/單；200-500元補貼8元/單；500-1000元補貼20元/單；超過(guò)3000元的訂單補貼高達80元/單-2。
距離補貼方面：配送距離3-4公里補貼0.5元/單；4-5公里補貼1元/單；5-6公里補貼1.5元/單；6公里以上補貼2元/單-2。
工作強度方面，餓了么推出了防止騎手疲勞作業(yè)的機制：騎手連續上線(xiàn)接單4小時(shí)，系統將提醒休息20分鐘-5。這與新行業(yè)國標中“連續接單4小時(shí)強制暫停派單20分鐘”的規定相符-7。
記者于晨在跟隨“藍騎士”鄧華飛體驗后發(fā)現，騎手工作節奏極為緊張：“送單節奏無(wú)縫銜接，取貨后立即轉戰下一地點(diǎn)，幾乎沒(méi)有喘息機會(huì )?！?/span>-9高峰期跑得好的騎手一中午能完成30單左右，全天可達80-100單-9。
騎手每天的工作始于安全流程檢查：檢查電動(dòng)車(chē)剎車(chē)、確保餐箱整潔、規范佩戴頭盔和工衣，并通過(guò)掃臉登錄系統確認身份-9。上線(xiàn)后，系統自動(dòng)派單，騎手立即趕往商家取餐，然后奔向客戶(hù)地址。
鄧華飛告訴記者：“送外賣(mài)的過(guò)程中必須集中注意力，要集中思想，還要不停地規劃路線(xiàn)，還要預防超時(shí)?！?/span>-9這種持續的精神緊張和體力消耗，使他在最初三個(gè)月瘦了30斤-9。
“超時(shí)”是騎手最常面臨的挑戰之一。過(guò)去，超時(shí)往往意味著(zhù)直接扣款，但現在餓了么等平臺已在多地推廣“服務(wù)分”機制-3。
從傳統的“超時(shí)扣款”到“扣服務(wù)分”和“超時(shí)免罰”，標志著(zhù)平臺算法管理邏輯從“懲罰”到“激勵”的轉型-3。
交通擁堵、天氣狀況、商家出餐速度以及小區門(mén)禁等都會(huì )影響配送時(shí)間。鄧華飛曾遇到客戶(hù)因餐品超時(shí)而直接退款的情況：“自己要賠錢(qián)，還要差評，心里自然很委屈?！?/span>-9
平臺正在通過(guò)算法優(yōu)化應對這些挑戰。餓了么公開(kāi)了計價(jià)算法，綜合考慮市場(chǎng)供需、訂單配送效率和難度等因素計算配送價(jià)格-6。算法還會(huì )基于特殊情形進(jìn)行補貼，對重量、時(shí)段、天氣、距離等影響效率的因素給出補償金額-6。
餓了么為騎手構建了全方位的權益保障體系，涵蓋“衣食住行用”各個(gè)方面。全國已建立15萬(wàn)個(gè)騎士驛站，讓騎手累了能歇腳，渴了有水喝-5。
針對騎手就餐難、就餐貴的問(wèn)題，“騎士餐”專(zhuān)項已覆蓋76個(gè)城市，超過(guò)10萬(wàn)平臺商家參與，提供超過(guò)20萬(wàn)種優(yōu)惠優(yōu)質(zhì)餐品-5。
住宿方面，上海等地已啟用多個(gè)保障性租賃住房項目，為騎手提供便捷、實(shí)惠、舒適的居住環(huán)境-5。這些公寓窗明幾凈、廚衛齊備，配有冰箱、烘干機、空調等設施，可拎包入住-5。
為解決騎手進(jìn)小區不暢的問(wèn)題，餓了么聯(lián)合支付寶和大型物業(yè)公司推出“碰一下開(kāi)門(mén)”服務(wù)。騎手進(jìn)小區送餐，通過(guò)支付寶“碰一下”可最快3秒完成登記—開(kāi)門(mén)—入園-5。目前全國超過(guò)3000個(gè)綠城服務(wù)小區實(shí)現了這項便捷服務(wù)-5。
社會(huì )保障是騎手關(guān)注的另一重點(diǎn)。餓了么試點(diǎn)為有意愿的騎手繳納社保，并在平臺補貼下，讓更多騎手能夠參加社會(huì )保險-1。平臺還為全國有意愿的騎士提供多樣化保障方案，擴大新職傷保障覆蓋范圍，足額繳納相關(guān)費用-10。
騎手的安全問(wèn)題一直備受關(guān)注。新行業(yè)國標規定騎手每日接單時(shí)長(cháng)原則上不超過(guò)8小時(shí)，達到8小時(shí)后需騎手確認才能繼續接單-7。
配送安全方面，要求電動(dòng)自行車(chē)平均時(shí)速不得超過(guò)15公里/小時(shí)，算法需綜合路況、天氣、商戶(hù)出餐時(shí)間等因素計算配送時(shí)長(cháng)-7。
平臺管理制度也向更人性化方向發(fā)展。餓了么取消了差評扣款機制，在惡劣天氣及節假日發(fā)放補貼-7。
“超時(shí)免罰”已在多個(gè)城市落地，這種管理方式的轉變意味著(zhù)外賣(mài)平臺算法從“剛性懲罰”到“柔性約束”的調整-3。
對于女騎手，餓了么成立了藍玫瑰婦聯(lián)，建立了以線(xiàn)下勞保關(guān)懷、線(xiàn)上社區關(guān)愛(ài)和藍玫瑰驛站為載體的關(guān)懷矩陣-5。平臺還開(kāi)通了“女騎手家庭關(guān)愛(ài)熱線(xiàn)”，并為優(yōu)秀女騎士提供免費體檢等福利-5。
餓了么騎手的職業(yè)發(fā)展路徑日益清晰。平臺推出了“城市騎士”升級計劃，全面煥新騎士制服，使職業(yè)形象更專(zhuān)業(yè)、安全、時(shí)尚-8。
通過(guò)系統性的幫扶，外賣(mài)配送員這一職業(yè)擁有了穩定的職業(yè)路徑與發(fā)展空間-4。
“橙意計劃”為騎士提供專(zhuān)項獎勵、學(xué)歷提升資助、家庭醫療幫扶等支持-4。該計劃將惠及所有外賣(mài)平臺騎士，為他們提供更多成長(cháng)機會(huì )。
騎手的社會(huì )角色也日益多元化。餓了么在全國上線(xiàn)“社區俠”公益賬戶(hù)，每年投入上千萬(wàn)元激勵騎手們的公益行為-5。廣東高州50歲的騎手呂煒權在送單途中遇見(jiàn)有人落水，從10余米的高橋上跳下救人-1。
在浙江嘉興，騎手胡家龍因為“教科書(shū)式”滅火獲得平臺重獎-1。
這些見(jiàn)義勇為的騎手被授予“社區俠”稱(chēng)號，受邀參加平臺交流會(huì )-1。他們的行為不僅幫助了他人，也提升了整個(gè)職業(yè)群體的社會(huì )形象。
鄧華飛們仍在城市中穿梭，他們的制服正變得更專(zhuān)業(yè)時(shí)尚-8，電動(dòng)車(chē)儀表盤(pán)上的時(shí)速逐漸穩定在安全范圍內-7，手機里的“服務(wù)分”替代了直接的超時(shí)扣款-3。
當算法開(kāi)始考慮天氣、樓層和電梯等候時(shí)間-6，當騎士驛站和公寓在各城市扎根-5-10，這份職業(yè)正在脫下“臨時(shí)工”的外衣。
對騎手收入和工作強度的問(wèn)題，餓了么的數據顯示收入增長(cháng)確實(shí)可觀(guān)。7月收入過(guò)萬(wàn)的騎手數量是去年同期的2.8倍，熟練騎手月入2萬(wàn)成了新常態(tài)-1。
不過(guò)這份收入背后對應的是實(shí)打實(shí)的工作強度。有經(jīng)驗的騎手高峰期一中午就能跑30單，全天跑80-100單也不少見(jiàn)-9。最初三個(gè)月瘦30斤的案例，反映了新手適應期的真實(shí)狀態(tài)-9。
平臺也在嘗試平衡收入與健康。連續工作4小時(shí)會(huì )有休息提醒-5，新國標更明確要求每天原則上不超8小時(shí)-7。
但現實(shí)是，很多騎手為了更高收入會(huì )選擇多平臺接單或延長(cháng)工作時(shí)間-7。收入結構上除了基礎配送費，還有距離、夜間、惡劣天氣和大額訂單等多種補貼-2。
遇到惡劣天氣，平臺確實(shí)有相應保障措施。系統會(huì )提供超時(shí)免責、匹配更靈活的配送時(shí)間-1，還有直接的天氣補貼-1。計價(jià)算法也會(huì )特別考慮天氣因素，給予相應補償-6。
不久前多個(gè)城市推廣的“超時(shí)免罰”和“服務(wù)分”機制，在惡劣天氣下特別有價(jià)值-3。這意味著(zhù)一單超時(shí)不再直接扣錢(qián)，騎手可以更從容地選擇安全路線(xiàn)。
還有15萬(wàn)個(gè)騎士驛站分布全國，讓騎手在極端天氣里有個(gè)能歇腳喝水的地方-5。平臺也聯(lián)合物業(yè)推出了“碰一下”開(kāi)門(mén)服務(wù)，減少在小區門(mén)口等待的時(shí)間-5。
職業(yè)前景方面，騎手群體正在向“城市騎士”轉型-4。這個(gè)升級不僅是名稱(chēng)變化，更是職業(yè)形象、保障和發(fā)展路徑的全方位提升-8。
平臺提供了從“橙意計劃”的學(xué)歷提升資助-4，到專(zhuān)項技能培訓的多種成長(cháng)支持。表現優(yōu)異的騎手可以成長(cháng)為優(yōu)選隊長(cháng)，像黃曉琴那樣從管理近20人發(fā)展到帶領(lǐng)100人團隊-1。
職業(yè)的社會(huì )認同也在提高。制服煥新讓形象更專(zhuān)業(yè)-8，而“社區俠”這樣的公益稱(chēng)號則增加了社會(huì )尊重-1。對想長(cháng)期從事這行的騎手，社保試點(diǎn)-1和騎士公寓-5等解決了后顧之憂(yōu)。
