方向盤(pán)上的磨損痕跡記錄著(zhù)八萬(wàn)七千公里的旅程，第三排座椅折疊后露出寬敞平整的空間，這輛二手夏朗靜靜地停在二手車(chē)市場(chǎng)角落，標價(jià)不到9萬(wàn)元。
人們口中的“怪胎”MPV，在國內市場(chǎng)上坐了多年“冷宮”的大眾夏朗，最近在二手車(chē)市場(chǎng)卻引起了部分車(chē)迷的關(guān)注-1-5。
這輛車(chē)曾經(jīng)以進(jìn)口身份進(jìn)入中國，指導價(jià)高達25-35萬(wàn)元，如今二手價(jià)格已經(jīng)跌至9萬(wàn)元以下-2-4。從歐洲市場(chǎng)的暢銷(xiāo)車(chē)型到中國市場(chǎng)的冷門(mén)選擇，夏朗到底怎么樣？咱們今天就來(lái)嘮明白。
夏朗是大眾旗下一款多功能MPV，自1996年第一代車(chē)型問(wèn)世以來(lái)，在德國市場(chǎng)長(cháng)期占據最暢銷(xiāo)MPV的位置-2。
在歐洲，夏朗的成績(jì)單相當亮眼——市場(chǎng)占有率達到30%，平均年銷(xiāo)3萬(wàn)輛，每5輛多功能車(chē)中就有一輛是夏朗-2。
當這款車(chē)2002年10月首次進(jìn)入中國市場(chǎng)時(shí)，作為大眾引進(jìn)的第一款進(jìn)口車(chē)，它被寄予厚望-2。以其寬敞的內部空間和靈活的座椅組合，試圖滿(mǎn)足公務(wù)、商務(wù)及休閑旅游的全方位需求。
然而與中國市場(chǎng)的主流MPV相比，夏朗的表現有些“水土不服”。它的設計理念似乎更貼合歐洲的用車(chē)環(huán)境，對于注重家庭出行的中國消費者來(lái)說(shuō)，有些設計確實(shí)顯得“不太接地氣”。
要說(shuō)夏朗怎么樣，首先得聊聊它最受爭議的座椅布局。與國內常見(jiàn)的2+2+3MPV布局不同，夏朗采用了2+3+2的七座布局-1。
這種布局在歐洲可能更為普遍，但在中國市場(chǎng)卻成了它的“軟肋”。
對于家庭用戶(hù)而言，2+3+2布局在實(shí)際使用中確實(shí)存在一些不便。第二排的三個(gè)獨立座椅寬度有限，當坐滿(mǎn)三人時(shí)，乘客會(huì )感覺(jué)比較擁擠-1。
進(jìn)出第三排也比較麻煩，需要將第二排座椅放倒，如果第二排已經(jīng)坐了人，還得麻煩乘客起身讓行-1。
不過(guò)，夏朗的空間靈活性也有其優(yōu)勢。所有后排座椅都可以獨立放倒或拆卸，能夠創(chuàng )造出多樣的空間組合-4。當第三排座椅放倒后，后備箱空間相當充足；如果進(jìn)一步放倒第二排座椅，甚至能裝載長(cháng)達1.9米的物品-9。
拋開(kāi)空間爭議，當我們把關(guān)注點(diǎn)轉向駕駛體驗時(shí)，夏朗怎么樣？許多車(chē)主給出的評價(jià)出奇地一致：這可能是最好開(kāi)的MPV之一-8。
夏朗基于大眾PQ46平臺打造，與帕薩特等B級車(chē)同平臺，這為其駕駛感受打下了良好基礎-4。
動(dòng)力方面，國內夏朗主要搭載1.4T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。其中2.0T發(fā)動(dòng)機最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配6速濕式雙離合變速箱-5。
實(shí)際駕駛中，這套動(dòng)力系統表現充沛，即使滿(mǎn)載時(shí)也能輕松應對各種路況-9。底盤(pán)調校偏向舒適，同時(shí)保留了德系車(chē)一定的路感反饋-6。
夏朗的懸掛系統和底盤(pán)表現，確實(shí)讓它在MPV中脫穎而出。不少車(chē)主表示，它的駕駛感受更接近轎車(chē)而非傳統MPV，方向精準，回輪速度快，過(guò)彎穩定性好-6。
配置方面，夏朗提供了當時(shí)比較豐富的選擇。中期改款后的車(chē)型配備了雙電滑門(mén)、全景天窗、三區自動(dòng)空調、電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)等實(shí)用配置-5。
車(chē)載系統也升級支持App Connect手機映射功能，可連接Android Auto和CarPlay-3。
安全性能是夏朗的一大亮點(diǎn)。它曾獲得EuroNCAP碰撞測試五星認證，配備了包括雙前座氣囊、前座側氣囊、駕駛膝部氣囊、后座側氣囊在內的7個(gè)安全氣囊-3。
主動(dòng)安全配置方面，夏朗配備了電子穩定程序(ESP)、ABS防抱死系統、ASR循跡防滑系統等-3。
對于一款MPV來(lái)說(shuō)，燃油經(jīng)濟性也是消費者關(guān)心的重點(diǎn)。夏朗的表現怎么樣？根據車(chē)主反饋，2.0T車(chē)型的實(shí)際油耗表現可圈可點(diǎn)。
在城市擁堵路況下，油耗大約在11-13升/百公里；郊游或高速行駛時(shí)，油耗可降至7-9升/百公里-9-10?？紤]到1.8噸的自重，這樣的油耗表現算得上合理。
不過(guò)，夏朗的用車(chē)成本中也有需要注意的部分。作為進(jìn)口車(chē)型，其保養和維修費用相對較高-9。一些易損件的更換成本比國產(chǎn)車(chē)型要高，這是潛在買(mǎi)家需要考慮的因素。
另一個(gè)被車(chē)主詬病的問(wèn)題是原車(chē)沒(méi)有配備備胎，僅提供了補胎劑-10。對于喜歡長(cháng)途自駕游的家庭來(lái)說(shuō)，這可能會(huì )帶來(lái)一些不便，不過(guò)很多車(chē)主選擇自行加裝備胎。
隨著(zhù)夏朗在國內停產(chǎn)，為新車(chē)型威然讓路，它在二手車(chē)市場(chǎng)的表現反而引起了關(guān)注-4-5。目前二手車(chē)市場(chǎng)上流通的主要是2016年中期改款后的車(chē)型。
以一款2016年上牌、行駛8.7萬(wàn)公里的夏朗為例，當年新車(chē)指導價(jià)34.68萬(wàn)元的尊享型，現在二手價(jià)格已降至8.89萬(wàn)元左右-4。這樣的價(jià)格對于一款進(jìn)口德系MPV來(lái)說(shuō)，確實(shí)具有吸引力。
當然，購買(mǎi)二手夏朗也需要注意一些問(wèn)題。常見(jiàn)的問(wèn)題包括方向盤(pán)磨損、車(chē)內頂棚脫膠、下擺臂襯套老化等-4。好在這些大多屬于正常損耗，通過(guò)適當的整備可以解決。
在二手車(chē)市場(chǎng)，夏朗的獨特定位反而成了它的優(yōu)勢——既有MPV的實(shí)用性，又有接近轎車(chē)的駕駛感受，同時(shí)進(jìn)口車(chē)的身份和大幅貶值后的價(jià)格形成了較高的性?xún)r(jià)比-4。
打開(kāi)二手車(chē)網(wǎng)站，篩選條件設置為“大眾”、“MPV”、“8-10萬(wàn)元”，那輛藍色夏朗的圖片格外顯眼。車(chē)內三排座椅像變形金剛般可自由組合，中控臺上CarPlay的標識顯示它還沒(méi)有完全落伍。
遠處，4S店展廳里全新MPV的燈光璀璨，銷(xiāo)售正向顧客介紹智能座艙和混合動(dòng)力系統。停車(chē)場(chǎng)角落，夏朗靜靜等待著(zhù)懂它的主人——不在乎它是否最新，只欣賞它務(wù)實(shí)的多功能性與扎實(shí)的駕駛質(zhì)感。
當一輛車(chē)從新品市場(chǎng)退下，在二手市場(chǎng)中重新找到自己的定位和追捧者，這或許是對它產(chǎn)品力最真實(shí)的評價(jià)。
