時(shí)光一晃，我這臺北汽EU260跟我一起風(fēng)里來(lái)雨里去，竟然也跨入了第8個(gè)年頭。2016年那會(huì )兒，它可是新鮮玩意兒，補貼后十四萬(wàn)多的價(jià)格把我這個(gè)急著(zhù)用新能源指標、手頭又不算太寬裕的工薪階層給吸引了-1。今兒個(gè)咱不整那些虛頭巴腦的參數羅列，就嘮嘮這8年來(lái)最真實(shí)的酸甜苦辣，給正琢磨“北汽eu260怎么樣”的朋友們一個(gè)實(shí)在的參考。
當初把這臺車(chē)開(kāi)回家，頭兩年的感覺(jué)，那真叫一個(gè)“真香”！最得勁兒的就是動(dòng)力，電機一發(fā)力，那股子直接又順滑的勁頭，紅綠燈起步能把旁邊不少油車(chē)甩在后頭，官方說(shuō)0-50公里加速只要4秒，城里開(kāi)感覺(jué)確實(shí)輕快-1。底盤(pán)也挺穩當，聽(tīng)說(shuō)用的是以前薩博的技術(shù)，后輪還是個(gè)多連桿獨立懸掛，過(guò)個(gè)溝溝坎坎沒(méi)那么顛，拐彎的時(shí)候心里也有底-1。那會(huì )兒260公里的標稱(chēng)續航，在北京城里通勤，一周充個(gè)一兩次電完全夠用，算下來(lái)一公里才幾分錢(qián)電費，看著(zhù)油價(jià)噌噌漲，心里頭是有點(diǎn)小得意的-1-2。
車(chē)里那塊9英寸的大屏在當時(shí)可是個(gè)時(shí)髦配置，能連著(zhù)手機導航、找充電樁，雖然用起來(lái)反應沒(méi)現在這些新車(chē)機快，但也算解決了大問(wèn)題-2-5。不過(guò)啊，這車(chē)的內飾您就別指望有啥高級感了，手能摸到的地方多半是硬塑料，方向盤(pán)也細溜溜的，我當時(shí)就趕緊套了個(gè)套子上去-2?？臻g算是個(gè)不大不小的槽點(diǎn)，我身高一米七五，前排還行，但后排因為電池包墊高了地板，坐進(jìn)去腿得蜷著(zhù)點(diǎn)，長(cháng)時(shí)間坐確實(shí)不舒服-2-5。所以那些問(wèn)“北汽eu260怎么樣”的朋友，如果您家里經(jīng)常需要滿(mǎn)載跑長(cháng)途，這點(diǎn)可得仔細掂量掂量。
日子久了，這車(chē)的一些“秉性”就慢慢露出來(lái)了。 首先就是這續航，成了我心頭一塊時(shí)隱時(shí)現的石頭。新車(chē)時(shí)春秋天跑個(gè)230公里左右問(wèn)題不大-2，但一到冬天，好家伙，那續航掉得讓人心慌。開(kāi)上暖風(fēng)，實(shí)際能跑的距離直接打骨折，有車(chē)友反映甚至能掉到一百四五公里-6-9。我這臺現在開(kāi)了小十萬(wàn)公里，夏天還能勉強摸到200公里的邊，冬天就得掐著(zhù)手指頭算了，遠門(mén)是根本不敢想。北汽當初宣傳說(shuō)跑60萬(wàn)公里后電池還能有80%容量-1，這話(huà)吧……聽(tīng)聽(tīng)就好，長(cháng)期衰減和冬天怕冷，是絕大多數老電動(dòng)車(chē)的通病，EU260也沒(méi)能逃過(guò)。
再就是一些小毛病，開(kāi)起來(lái)之后慢慢就找上門(mén)了。一個(gè)是噪音，電機聲、胎噪、風(fēng)噪，速度一上60就開(kāi)演唱會(huì )似的，你得把音樂(lè )聲調大才能蓋住-5。最讓我哭笑不得的是，車(chē)停著(zhù)不動(dòng)的時(shí)候，只要一開(kāi)大燈，中控臺附近就能聽(tīng)見(jiàn)“滋滋”的電流聲，夜里特別明顯，跟有只小蛐蛐在里頭似的，剛開(kāi)始特不習慣-7。還有啊，我這車(chē)開(kāi)高速的時(shí)候，方向盤(pán)總感覺(jué)有點(diǎn)“飄”，得時(shí)不時(shí)微調一下方向才能保持直線(xiàn)，開(kāi)久了手臂容易酸，后來(lái)看別的車(chē)主也有類(lèi)似反饋-7。至于車(chē)機系統，歲數大了以后反應是越來(lái)越慢，現在也就連個(gè)藍牙聽(tīng)個(gè)響了。
說(shuō)到“北汽eu260怎么樣”，可靠性這塊我得客觀(guān)講。 它陪我這些年，大毛病沒(méi)出過(guò)，沒(méi)把我撂在半路上，基礎的遮風(fēng)擋雨、城市通勤任務(wù)完成得還算稱(chēng)職-6。但是，像車(chē)窗升降不太靈光、偶爾報個(gè)無(wú)關(guān)緊要的故障碼、充電口蓋子有點(diǎn)卡滯這類(lèi)小問(wèn)題，也的確存在。維修保養倒是不貴，畢竟結構相對簡(jiǎn)單，但前提是您得找到靠譜的、熟悉這款老車(chē)型的師傅或者店。
一晃眼，當年那個(gè)看著(zhù)還算時(shí)髦的“藍胖子”，現在已經(jīng)成了馬路上的“老前輩”?；仡^看看，它就像個(gè)樸實(shí)又有點(diǎn)小脾氣的舊伙計。你說(shuō)它完美嗎？差得遠。續航焦慮、小毛病、廉價(jià)的內飾，都是實(shí)打實(shí)的短板-2-5-7。但你說(shuō)它一無(wú)是處嗎？也不是。在最需要的時(shí)候，它用低廉的出行成本，幫我解決了通勤和家庭的基本出行問(wèn)題，也讓我沒(méi)花太多錢(qián)就踏入了有車(chē)一族和新能源的門(mén)檻。
所以，我的結論是：如果您現在想買(mǎi)一臺全新的電動(dòng)車(chē)，市面上有太多比EU260好得多的選擇，續航、智能、質(zhì)感全方位超越。但如果您是在二手市場(chǎng)看到它，預算極其有限，主要用途就是市內短途代步，并且對車(chē)況和電池衰減有充分的心理預期，那么它或許還能作為一個(gè)“過(guò)渡之選”。畢竟，車(chē)價(jià)本身已經(jīng)足夠便宜。但千萬(wàn)、千萬(wàn)別對它抱有太高期望，它就只是個(gè)樸實(shí)無(wú)華的“工具”，能給您的體驗也僅限于此了-6。
（以下是模仿不同網(wǎng)友的提問(wèn)及回答）
網(wǎng)友“搖號八年終于中簽”提問(wèn)：
看了您的分享，很實(shí)在！我現在的情況跟您當年有點(diǎn)像，手里預算緊，剛搖到新能源指標?？吹蕉质袌?chǎng)里有幾臺2017年左右的EU260，價(jià)格非常誘人。想問(wèn)您，如果現在花個(gè)小幾萬(wàn)買(mǎi)這么一臺老車(chē)，最需要警惕的是什么？它還能不能踏實(shí)開(kāi)上兩三年？
回答：
這位朋友，您好！首先恭喜您中簽，這可是大喜事。您這情況，我特別理解，咱們都是從“性?xún)r(jià)比”這個(gè)現實(shí)角度出發(fā)的。如果您真的在認真考慮一臺車(chē)齡8年左右的EU260，那下面這幾條您可得瞪大眼睛看清楚了，這都是我用真金白銀和時(shí)間換來(lái)的經(jīng)驗。
第一，也是重中之重：電池健康度。 這直接決定了這車(chē)對您還有沒(méi)有使用價(jià)值。您千萬(wàn)別信表顯的續航里程，那不準。最好的辦法是，談好價(jià)格前，讓賣(mài)家或者您自己花錢(qián)，找一家靠譜的、有專(zhuān)業(yè)設備的修理廠(chǎng)或電池檢測機構，做一次完整的電池容量檢測?？纯催@塊用了8年的電池，實(shí)際還能儲存多少度電。如果實(shí)際容量已經(jīng)跌到標稱(chēng)（41.4度電）的60%甚至更低-1，那冬天實(shí)際續航可能連100公里都困難，這車(chē)對您來(lái)說(shuō)意義就不大了-9。如果還能有70%左右，那在市區內勉強還能用。記得，一定要用數據說(shuō)話(huà)，別聽(tīng)賣(mài)家的一面之詞。
第二，仔細檢查車(chē)輛“病史”。 查保險記錄和維修保養記錄，看有沒(méi)有大事故。重點(diǎn)看看底盤(pán)，因為電池包就掛在底下，有沒(méi)有嚴重的托底、磕碰變形。電池包外殼如果有破損或嚴重形變，存在安全隱患，后期更換費用極高。同時(shí)，把車(chē)開(kāi)起來(lái)，聽(tīng)聽(tīng)電機有沒(méi)有異響，試試剎車(chē)和轉向助力的力度是否正常，把空調制冷和制暖功能都打開(kāi)試試，這些部件的維修成本也不低。
第三，做好“整備”的心理和財務(wù)準備。 幾萬(wàn)塊買(mǎi)來(lái)的老車(chē)，別指望它車(chē)況完美。到手后，很可能需要更換全車(chē)的油液（剎車(chē)油、齒輪箱油）、檢查甚至更換輪胎、剎車(chē)片。這些易損件的更換是一筆必須的投入，大概需要準備兩三千到五千元不等。如果上任車(chē)主保養得當，這筆費用會(huì )少一些。
如果能找到一臺電池狀態(tài)尚可、無(wú)大事故、機械部件完好的車(chē)子，并且您能接受它內飾老舊、噪音大、小毛病可能時(shí)不時(shí)出現的問(wèn)題，那么作為純粹的市內代步工具，再開(kāi)上兩三年是有可能的。它的核心優(yōu)勢就只剩下“極低的購入成本”和“依然比油車(chē)便宜的使用成本”了。但務(wù)必記住，它無(wú)法給您帶來(lái)任何駕駛質(zhì)感或科技體驗上的愉悅，它只是一個(gè)樸素的、需要您精心照料的工具。
網(wǎng)友“北方的打工人”提問(wèn)：
老哥，我坐標沈陽(yáng)，冬天賊冷?？戳四f(shuō)EU260冬天續航打折厲害，心里有點(diǎn)打鼓。就想問(wèn)，如果主要就是每天上下班來(lái)回30公里，周末偶爾市內轉轉，就算冬天打折，它能保證一周充一次電嗎？還有，這么冷的天，它對充電和停放有沒(méi)有特別要求？
回答：
東北的兄弟，您這問(wèn)題問(wèn)得太關(guān)鍵了，天氣冷對早期電動(dòng)車(chē)真是巨大的考驗。結合我的經(jīng)驗和其他北方車(chē)友的反饋，給您分析分析。
關(guān)于續航和充電頻率： 咱們保守一點(diǎn)估算。假設您找到的二手車(chē)電池健康度在中等水平（實(shí)際容量的65%-70%）。在沈陽(yáng)的深冬（比如零下15度甚至更低），您需要全程開(kāi)啟暖風(fēng)（這是耗電大戶(hù)），這臺EU260的實(shí)際續航能力很可能會(huì )降到標稱(chēng)260公里的40%-50%，也就是大概100到130公里左右-6-9。您每天通勤30公里，一周五天就是150公里，這已經(jīng)非常接近甚至可能超過(guò)它的極限續航了。所以，“一周一充”在沈陽(yáng)的冬天，風(fēng)險極大，幾乎不可能實(shí)現，很可能中途就得補電。 更現實(shí)的節奏是每跑兩三天，或者剩余續航顯示在七八十公里時(shí)，就趕緊找地方充上電，避免被扔在半路。春秋季節情況會(huì )好很多，一周一充可能勉強夠用。
關(guān)于充電和停放的特殊要求： 這一點(diǎn)非常重要！
盡量選擇慢充（交流樁）： 在低溫環(huán)境下，快充（直流樁）對電池的傷害更大，且電池管理系統會(huì )限制充電電流以保護電池，導致所謂的“充電慢”-2。慢充雖然時(shí)間長(cháng)，但發(fā)熱溫和，更有利于電池在低溫下的健康和電量“喂飽”。如果條件允許，最好能有一個(gè)固定的室內或地下車(chē)庫車(chē)位，并安裝私家充電樁，這是對老電動(dòng)車(chē)電池最好的保護。
隨用隨充，避免深度放電： 冬天不要等電量快耗干了再充。建議每天回家后，只要方便就插上充電槍?zhuān)岆姵乇３衷谝粋€(gè)較高的電量區間（比如30%-90%），這能減少電池的“壓力”。
規劃好充電樁資源： 冬季公共充電樁也可能出現各種問(wèn)題（如槍頭被凍住、充電協(xié)議不匹配導致充不上電等，早期車(chē)型和充電樁的兼容性問(wèn)題更多-2）。務(wù)必在手機里多裝幾個(gè)充電APP，熟悉家和工作單位附近可靠的充電站，別只依賴(lài)一個(gè)。
在沈陽(yáng)用老款EU260，您必須把“續航焦慮”這個(gè)系數調高好幾檔，并付出比溫暖地區用戶(hù)更多的充電時(shí)間和精力去規劃行程。如果您的通勤距離再遠一點(diǎn)，或者無(wú)法保證便捷的充電條件，那么我可能會(huì )更建議您增加預算，看看續航更長(cháng)、電池熱管理技術(shù)更新的車(chē)型。
網(wǎng)友“精打細算小當家”提問(wèn)：
謝謝車(chē)主分享！感覺(jué)這車(chē)后期養護好像還行？能不能具體說(shuō)說(shuō)，像換輪胎、做保養這些，大概多少錢(qián)一次？還有，萬(wàn)一電池真的不行了，現在還有地方可以維修或者換新嗎？大概費用是多少？
回答：
您好，您這個(gè)問(wèn)題非常實(shí)際，買(mǎi)車(chē)后的持續花費確實(shí)是大事。EU260作為一款結構相對簡(jiǎn)單的早期電動(dòng)車(chē)，在常規保養方面的花費，確實(shí)比同價(jià)位的燃油車(chē)要低一些。
常規保養費用： 它沒(méi)有發(fā)動(dòng)機，所以不需要換機油、機濾、火花塞這些。常規保養主要是檢查高壓線(xiàn)路、冷卻液、剎車(chē)系統、更換空調濾芯等。在正規的北汽新能源服務(wù)站，一次基礎保養的費用大約在200-400元之間，如果只是檢查，費用更低。保養周期一般是一年或一萬(wàn)公里一次，比油車(chē)周期長(cháng)，這筆錢(qián)是省下來(lái)的。
易損件更換費用：
輪胎： 原廠(chǎng)用的是205/60 R16規格的輪胎-2，市面上主流品牌（如韓泰、佳通等）的一條價(jià)格大約在300-500元，換四條加上動(dòng)平衡，總費用大概在1500-2200元。
剎車(chē)片/盤(pán)： 根據駕駛習慣不同，更換周期較長(cháng)。前后剎車(chē)片全套更換的材料加工時(shí)費，大概在600-1000元。
12V小電瓶： 就是給車(chē)內電器供電的普通電瓶，和油車(chē)一樣，壽命到了需要更換，費用大概300-500元。
核心問(wèn)題：電池維修與更換。 這是所有老電動(dòng)車(chē)車(chē)主最關(guān)心，也最頭疼的事。
維修： 電池包由多個(gè)電芯模塊組成，有時(shí)候并不是全部壞掉，而是其中個(gè)別模塊或連接線(xiàn)路出了問(wèn)題，導致續航嚴重下降-9?，F在有一些第三方的專(zhuān)業(yè)電池維修機構，可以通過(guò)檢測找出故障點(diǎn)，進(jìn)行針對性的維修或更換個(gè)別模組。這種方式的費用相對較低，可能從幾千元到上萬(wàn)元不等，但非常依賴(lài)師傅的技術(shù)和經(jīng)驗，且修復后很難恢復到新電池的水平。
整體更換： 如果電池包整體老化嚴重，或者內部損壞復雜，就需要整體更換。請注意： 北汽官方為EU260提供的電池組質(zhì)保是8年或15萬(wàn)公里（以先到者為準）-2。對于您看的2017年左右的二手車(chē)，很可能已經(jīng)超出了這個(gè)期限，意味著(zhù)需要自費更換。通過(guò)官方渠道更換整個(gè)電池包的費用極高，可能接近甚至超過(guò)您當前買(mǎi)這輛二手車(chē)的價(jià)格（預計在5萬(wàn)元以上），顯然不劃算。
第三方替換/升級： 目前市場(chǎng)上也有一些第三方公司提供電池替換服務(wù)，比如用其他車(chē)型的拆車(chē)電池包或兼容的電池模組進(jìn)行“嫁接”。這需要很強的技術(shù)匹配能力，存在一定風(fēng)險，但費用會(huì )比官方換新低不少，大概在2萬(wàn)到4萬(wàn)元區間。這需要您花時(shí)間尋找口碑好、技術(shù)過(guò)硬的服務(wù)商。
所以，總結下來(lái)就是：日常養車(chē)不貴，但必須祈禱核心部件（尤其是電池）別出大問(wèn)題。在購買(mǎi)這樣一臺超出質(zhì)保期的老電動(dòng)車(chē)時(shí)，車(chē)價(jià)本身就應該視為“電池可能隨時(shí)需要投入大錢(qián)”的風(fēng)險預付款。 如果買(mǎi)車(chē)的錢(qián)加上一筆潛在的、數萬(wàn)元的電池維修/更換預備金，總價(jià)已經(jīng)能買(mǎi)到一臺更新、電池狀態(tài)更好的其他車(chē)型，那您就需要重新權衡了。
